由于今年春节假期与月底正好重叠，有一周时间无法检车，引发各地车主纷纷提前密集检车，这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显，检车制度饱受诟病，改革呼声越来越高。那么车辆年检是怎么来的呢？

    车辆年检制度是依据《道路交通安全法实施条例》第十六条的有关规定制定的，根据规定机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

   （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

   （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

   （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

   （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

   （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

   （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

    很明显，车辆年检的目的是为了监督机动车的运行状况，并根据需要责令车主及时整改，这原本是一项有利于车辆安全行驶的好政策。为了更好的推进车辆年检制度的实施，在相关交管部门的强权下，没有年检或不通过年检的车辆甚至失去了上路行驶的权利。相关保险公司也可以根据年检情况，强行改变赔付标准，所以车辆有无年检俨然成为车辆是否具有合法性的依据。这也是中国式年检的一大特征之一。