案例：车主刘先生最近非常纳闷，家里一辆开了4年多的凯越现在二手市价顶多七八万元，保险公司给出的车损险保险金额却差不多11万元。保额高意味着保费高，若按旧车入保，他至少可以节省六七百元保费。经过咨询，保险公司常驻4S店的跟单人员告诉刘先生，根据公司统一规定，无论驾驶多少年的机动车，保险金额都须按新车购置价来计算。

　　但更让车主费解的是，以新车价投保，却并不等于能获得等同于新车价的赔偿。保单背后的条款写明，当机动车发生全部损失，应参照出险时车辆的实际价值进行赔款。根据该条款，9座以下非运营客车按月折旧千分之六计算，最高折旧不超过新车购置价的80%。也就是说，刘先生的车现在如果被全部撞坏，他最多只能拿到新车购置价的20%，也就是不到3万元。这显然与多数消费者认为的保多少赔多少相左。

　　对话保险公司：就刘先生的车辆入保问题，记者分别致电人保、平安、太平洋三家保险公司的保险代理人员，三家公司不约而同都给出了11万元的保额定价。三家公司的代理人员都告诉记者，他们的报价是在系统中统一查询的，而系统给的报价就是新车购置价。因为车辆发生部分损失时，保险公司是以新配件进行置换，不可能换一个旧的零件给车主。而且如果车主一年多次发生事故，赔偿金额可能会超过车辆的实际价值。那赔偿时为何不能按新车价赔偿？某些保险专家就指出，这可能引发道德风险，例如“碰瓷儿”诈取保费等现象。

　　解读：业内人士指出，保险公司的说法并不合理。尽管部分损失占索赔案例中比例较多，但其中如剐蹭等大多数案例的损失赔偿金额很小，故以此为由放大到全部案例是不合理的。此外，保险公司并未公布其赔偿总额中车辆发生全损占比是多少，如此直接将全部车辆按新车购置价计算保费并不公平。如车损事故发生后，无论用新的零件还是用旧的零件，保险公司都是在保额范围内去赔偿，与零件新和旧没有关系。